Kits de Transmissão
O kit de transmissão para moto, também conhecido como kit relação, é um dos componentes mais importantes para o desempenho e a segurança da motocicleta.
O que compõem um kit de transmissão – corrente, coroa e pinhão
O kit de transmissão de uma motocicleta – também conhecido como relação ou tração – é constituído por três peças fundamentais: a corrente, a coroa e o pinhão.
A corrente é responsável por transferir o torque do motor até a roda traseira, fazendo a ligação mecânica entre o pinhão (na saída do eixo do secundário do motor) e a coroa (no cubo da roda).
O pinhão é a engrenagem menor, acoplada ao eixo secundário do motor, que recebe a força inicial, enquanto a coroa é maior e presa ao cubo da roda traseira, convertendo esse movimento em torque para movimentar a moto.
Essas três peças trabalham em conjunto e devem ser dimensionadas e fabricadas com precisão para garantir eficiência, segurança e durabilidade do sistema de transmissão.
Confira nossos kits de transmissão
Qual a diferença entre os kits Titanium e Top?
Os kits Titanium e Top da Riffel têm características distintas que atendem a perfis diferentes de uso:
O Kit Titanium é produzido com materiais robustos — coroa e pinhão em aço 1045 e corrente reforçada — oferecendo rendimento até 30% acima do exigido pelas normas do INMETRO. Ele é indicado para motociclistas que buscam um bom equilíbrio entre qualidade e custo, com desempenho confiável no uso diário.
Já o Kit Top vai um passo adiante: ele também é feito com coroa e pinhão em aço 1045, porém a corrente traz retentor (O’Ring), o que ajuda a selar a lubrificação e reduzir desgaste. Isso confere maior durabilidade ao conjunto e exige menos intervenções frequentes — é ideal para quem roda bastante e quer menor necessidade de parada.
Quando devo trocar o kit de transmissão?
Saber o momento certo de trocar o kit de transmissão (corrente, coroa e pinhão) é essencial para manter o desempenho, a segurança e evitar danos maiores. Alguns sinais comuns de que o kit precisa ser trocado:
- A corrente, mesmo ajustada, continua frouxa ou apresenta pontos duros que não giram livremente.
- Os dentes da coroa e do pinhão estão desgastados: ficaram pontiagudos, curvados, irregulares ou com perfil muito distinto do original.
- Você já chegou ao limite de regulagem da corrente.
- A corrente “salta” ou já não fica alinhada corretamente com o pinhão/coroa.
- Em uso intenso (cidade com sujeira, poeira, chuva), o desgaste acelera e pode exigir a troca mais cedo.
Quanto à quilometragem: a vida útil varia bastante conforme uso, estilo de pilotagem e manutenção. Observe os sinais visuais e de funcionamento.
